JAL B777-200 (1996～) / 200ER (2002～)

機種概要

ボーイングB777、通称「トリプルセブン」はアメリカのボーイングが開発した新鋭機で、B767-300とB747-400の中間の大きさにあたる。
全長は63.7mでDC-10やL-1011よりも一回り大型でありながら、新開発の大口径エンジンを積むことで双発レイアウトを実現した。
この巨大なエンジンがB777をB767と一目で見分けられるチャームポイントになっている。
同時期に開発されたエアバスA330とはまさに「宿命のライバル」であり市場を二分しているが、圧倒的な経済性を誇る両機種によりDC-10やMD-11といった三発ワイドボディ機は第一線から追い出されることとなった。
エンジンの信頼性向上によりこれだけ大きな機体が双発で運航できるようになったのだが、逆に双発だからこそ機体の信頼性だけに頼らない、よりいっそうの安全運航が求められることは間違いない。

今やJALフリートの中でもエースになっている本機種が導入されたのは、まだ旧JALと旧JAS（日本エアシステム）が別々の会社だった1990年代後半だった。
旧JALは1996年に「スタージェット」の愛称で機体それぞれに1等星の名前を付けたB777-246を、旧JASは1997年に左右非対称のレインボーリボンで一世を風靡した「レインボーセブン」ことB777-289をデビューさせた。
今では246型と289型は全く同じJALの新塗装をまとい、国内線の幹線と主要地方路線で活躍している。
機内仕様もすべて旧JALの仕様に統一されるかに思えたが、ファーストクラス設置による3クラス化はまさにレインボーセブンのコンセプトそのものであり、旧JASのファンにとっても嬉しい話題といえる。
世界的にも双発機が太平洋を越えることが一般的になってくると、JALもその波に乗ることになり、MD-11を全機売却して長距離型B777-200ERを発注することになった。
200ER型はMD-11と入れ替わる形で2002年にアジア路線でデビューし、現在ではヨーロッパ線やアメリカ線にも投入されて世界中を飛び回っている。

BOEING B777-246 (JA 772J) 現行塗装

フリートリスト

登録記号	型式	製造番号	登録年月	抹消年月	エンジン	座席仕様	愛称	備考
JA 8977	B777-289	27636/45	1996.12		4074	F14 P82 Y279 (W16)		旧JAS導入機
JA 8978	B777-289	27637/79	1997.06		4074	F14 P82 Y279 (W16)		旧JAS導入機元「がんばれニッポン」元「東京オリンピック・パラリンピック招致」元「東京スカイツリージェット」元「たまごっちジェット2006(A)」
JA 8979	B777-289	27638/107	1997.11		4074	F14 P82 Y279 (W16)		旧JAS導入機元「嵐ジェット2012」元「ムシキング赤」
JA 8981	B777-246	27364/23	1996.02	2014.06	4077		シリウス	アメリカで部品取り解体元「アロハジェット」
JA 8982	B777-246	27365/26	1996.03	2014.11	4077		ベガ	アメリカで部品取り解体元「嵐ジェット2011」元「嵐ジェット2010」
JA 8983	B777-246	27366/39	1996.09	2015.05	4077		アルタイル	アメリカで部品取り解体元「サマンサタバサジェット」元「ピンクリボンジェット」
JA 8984	B777-246	27651/68	1997.04		4077	F14 P82 Y279 (W16)	ベテルギウス	元「エコジェット」元「先得ジェット」
JA 8985	B777-246	27652/72	1997.05		4077	F14 P82 Y279 (W16)	プロキオン	元「サムライブルー」元「ハピネスエクスプレス」元「怪物くんジェット」
JA 007D	B777-289	27639/134	1998.04		4074	F14 P82 Y279 (W16)		旧JAS導入機元「たまごっちジェット2006(A)」
JA 008D	B777-289	27640/146	1998.06		4074	F14 P82 Y279 (W16)		旧JAS導入機
JA 009D	B777-289	27641/159	1998.09		4074	F14 P82 Y279 (W16)		旧JAS導入機元「たまごっちジェット2006(B)」
JA 010D	B777-289	27642/213	1999.05		4074	F14 P82 Y279 (W16)		旧JAS導入機
JA 701J	B777-246ER	32889/410	2002.07		GE	C42 P40 Y154 (W62)
JA 702J	B777-246ER	32890/417	2002.09		GE	C42 P40 Y154 (W62)
JA 703J	B777-246ER	32891/427	2003.01		GE	C42 P40 Y154 (W62)
JA 704J	B777-246ER	32892/435	2003.05		GE	C56 P40 Y149 (W51)
JA 705J	B777-246ER	32893/446	2003.07		GE	C56 P40 Y149 (W51)
JA 706J	B777-246ER	33394/464	2003.12		GE	C42 P40 Y154 (W61)
JA 707J	B777-246ER	32894/475	2004.04		GE	C56 P40 Y149 (W51)
JA 708J	B777-246ER	32895/483	2004.06		GE	C56 P40 Y149 (W51)
JA 709J	B777-246ER	32896/489	2004.09		GE	C56 P40 Y149 (W51)
JA 710J	B777-246ER	33395/525	2005.07		GE	C42 P40 Y154 (W62)
JA 711J	B777-246ER	33396/533	2005.08		GE	C42 P40 Y154 (W62)
JA 771J	B777-246	27656/437	2003.05		4077	F14 P82 Y279 (W16)		ワンワールド元「先得ジェット」「ムシキング白」
JA 772J	B777-246	27657/507	2005.04		4077	F14 P82 Y279 (W16)		元「嵐ジェット2011」元「先得ジェット」
JA 773J	B777-246	27653/635	2007.05		4077	F14 P82 Y279 (W16)

スペック

	B777-200ER (国際線)			B777-200 (国内線)
	W51	W61	W62	W16 (246)	W16 (289)
全長	63.7 m
全幅	60.9 m
全高	18.5 m
巡航速度	905 km/h
航続距離	12,600 km		8,200 km	4,740 km	5,000 km
最大離陸重量	294.8 t		254.9 t	201.8 t	229.5 t
エンジン	GE GE90-94B 42,500 kg ×2			PW PW4077 34,900 kg ×2	PW PW4074 33,800 kg ×2
座席数	245 (C56 P40 Y149)	236 (C42 P40 Y154)		375 (F14 P84 Y422)

塗装バリエーション

BOEING B777-246 (JA 8981) 旧塗装

日本航空 B777-200

BOEING B777-246 (JA 8982) 旧々塗装

日本エアシステム B777-200

BOEING B777-289 (JA 8977) 旧JAS塗装

写真（工事中）

Part 1 (JA 8981, 8982, 8983, 8984)
Part 2 (JA 8985, 701J, 702J, 8977)
Part 3 (JA 8978, 8979, 007D, 008D)
Part 4 (JA 009D, 010D, 703J, 704J)
Part 5 (JA 771J, 706J, 707J)
Part 6 (JA 708J, 772J, 710J)
Part 7 (JA 711J)

参考文献

「JAL JET STORY」イカロス出版, 2009年
「日本のエアライン2008-2009」イカロス出版, 2008年
「新・旅客機型式シリーズ1 日本のBoeing 777」イカロス出版 2008年

ご注意

写真・イラストについては著作権のみ保持しますが、利用についての制限は設けません。
正確な情報を掲載するよう心がけておりますが、誤りがあれば報告していただければ幸いです。