JAL MD-87 (1988〜2008)

MD-87は、マクドネルダグラス（ボーイングに吸収合併）が開発した小型双発機である。
ベストセラーとなりつつあった小型機MD-80シリーズの胴体を短縮して、長距離を飛行できるように開発されたものである。
胴体が約６m短縮されて130席クラスとなった一方で、エンジンはMD-80と同じものを採用した。
そのためにパワーウェイトレシオが高く、ジェット旅客機としては類い希な離着陸性能を誇る。
短い滑走路から猛ダッシュで天空へと駆け上る姿は、「空飛ぶスポーツカー」と呼ばれたB727-100を彷彿させるものがある。
しかし、同様のコンセプトで開発されたライバルであるボーイングB737-500（エアーニッポンが導入）やエアバスのA319に押されて販売は苦戦し、マクドネルダグラスがボーイングに吸収合併されるのに伴いわずか54機で生産が打ち切られてしまった。

日本航空(JAL)のMD-87は、日本エアシステム(JAS)時代の1988年から1992年にかけて８機が導入された。
MD-81やMD-90の兄弟機にあたる機種であるが、導入目的はこれらの機材とは明らかに異なっていた。
高いパワーウェイトレシオによる短距離離着陸を活かして、本機種ならではの路線を開拓するパイオニアとしての役割だ。
滑走路の短い旧北九州空港や高地にある松本空港、そして騒音規制の関係で離陸後に急上昇を強いられる伊丹空港Ａ滑走路…ハナちゃんならではの舞台だった．
運用が国内線中心だったために長い航続距離を活用する機会は少なかったが、地方発着の国際チャーター便では長距離性能を遺憾なく発揮した。
本機種はJALグループ唯一の130席クラス機材として今後も活躍が期待されていたが、わずか８機の少数派で機種統一の流れには逆らえず、2008年３月をもって全機が退役した。

Part 1 (JA 8278, 8279, 8280, 8281)
Part 2 (JA 8370, 8371, 8372, 8373)

「JAL JET STORY」 イカロス出版, 2009年
「日本のエアライン2008-2009」 イカロス出版, 2008年
「旅客機型式シリーズ７ DC-9 / MD-80 / MD-90 & Boeing 717」 イカロス出版 2002年

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