JAL B727-100 (1965〜1988)

B727-100は、ボーイング社が開発した短中距離用の小型三発機である。
長距離用B707の成功を受けて本格的なジェット機の時代が始まり、ローカル線へ向けて新しく設計された。
B707と共通の胴体を短縮し、Ｔ字尾翼を採用して３基のエンジンをリアマウントでまとめて取り付けるスタイルを取った。
離着陸性能を稼ぐためにパワーウェイトレシオが高く、旅客機としては猛烈な離陸上昇から「空飛ぶスポーツカー」と呼ばれて人気者になった。
しかしながら同規模の双発機B737-200が開発されると経済性で見劣りし、受注・販売はストレッチ型の200型に移行した。

JALでは、国内線に投入するため初めての短距離用ジェット機としてB727-100を12機発注、1965年から就航した。
一方、旧JASの前身、JDA（日本国内航空）も1966年に２機を導入して国内幹線に投入したが政府の方針によりJALに運航を委託されることになった。
本機種は、コンベアCV880に代わって国内線や近距離国際線に就航し優れた信頼性、安全性、経済性が評価されてJALのジェット化に貢献した。
1971年のTDA（東亜国内航空）発足とともに３機（うち１機は事故抹消になったCV880の補償）がTDAに移籍復帰し、東京−大分線で再デビューを飾った。
本機種の多くは、幹線では航空需要が増えてキャパシティが不足気味になるとともに、ローカル線ではB737-200やDC-9などのより適した機種が登場したことにより、1970年代半ばには海外へと売却されていった。
しかし、最後に導入された２機は1988年までJALのフリートに残り、JALの最小機材として新潟−ハバロフスク線を中心に国内線・国際線の臨時便やチャーター便など機動力を活かした活躍を見せた。

「JAL JET STORY」 イカロス出版, 2009年
「日本のエアライン2008-2009」 イカロス出版, 2008年

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