JAL B747-300 (1983～2009) / 300SR (1987～2009) / 100B-SUD (1986～2006)

機種概要

ボーイングでは、ボーイングB747シリーズの成功を受けてさらなる旅客収容力のアップを目指したモデルを開発することとなった。
これがB747-300で、B747-200をベースに２階客席を延長しハイパワーエンジンを搭載することで実現させた。
300型の別名はSUD、「ストレッチ・アッパーデッキ」の略だ。
一見すると抵抗増加のような２階客席の延長であるが、2階部分が絞り込まれるのがちょうど主翼の位置にあたることから「エリアルール効果」によって空気抵抗が減少し、航続距離はむしろ200型より伸びた。
キャパシティ増加と性能向上を両立させジャンボの切り札的存在となった300型であったが、登場した直後からボーイングではすぐに後継となる「新世代ジャンボ」400型の開発を始めたため、300型が生産された期間はそれほど長くなかった。

1980年代前半、JALは「ジャンボジェット」として親しまれているB747を40機以上も導入して、国際線、国内線、そして貨物便と輸送力が求められるあらゆる路線に投入していた。
しかしそれでもキャパシティが不足気味になり、さらなる大量輸送の時代に向けて最大563人乗りのB747-300を1983年から導入した。
JALのフリートに入った300型は国内線機と国際線機を合わせて16機。
うち4機はJALグループの国際線エアラインであるJALウェイズと日本アジア航空で運航され、両社ではB747-400が入ってくるまではフラッグシップとして特別な存在になっていた。
また、JALでは国内線用としてB747-300SRとB747-100B/SUDという特注型を運航している。
これらは、短距離運航のために着陸装置などが強化されているSR仕様の300型で、世界中でJALしか発注していない珍しいジャンボ機でもある。
このうち、最初に導入された8170/76はB747-100Bと同じエンジンを搭載したために100B/SUD、後に導入された8183/84/86/87は国際線用300型と同じエンジンを搭載して300SRと呼ばれている。
2006年からは最新鋭のB777-300ERと入れ替わるように引退が始まり、2009年7月にラストフライトとなり日本の空から3人乗務機が姿を消した。

BOEING B747-346 (JA 8163) 旧塗装

フリートリスト

登録記号	運航会社	型式	製造番号	登録年月	抹消年月	備考
JA 8163	JAL	B747-346	23149/599	1984.12	2008.05	売却現オリエントタイ航空 HS-UTN
JA 8166	JAL	B747-346	23151/607	1985.02	2009.09	売却現オリエントタイ航空 HS-UTV
JA 8170	JAL	B747-146B/SUD	23390/636	1986.03	2006.12	売却現オリエントタイ航空 HS-UTQ 元「GLAYジャンボ」「ドリームエクスプレス」
JA 8173	JAL	B747-346	23482/640	1986.04	2007.02	売却現トランスアエロ航空 VP-BGU
JA 8176	JAL	B747-146B/SUD	23637/655	1986.09	2006.04	売却現オリエントタイ航空 HS-UTM
JA 8177	JAL	B747-346	23638/658	1986.10	2009.07	売却現マックスエア 5N-BMG
JA 8178	JAL	B747-346	23639/664	1986.12	2006.09	売却現オリエントタイ航空 HS-UTD
JA 8179	JAL	B747-346	23640/668	1987.02	2007.07	売却現トランスアエロ航空 VP-BGY
JA 8183	JAL	B747-346SR	23967/692	1987.12	2009.08	売却現マックスエア 5N-DDK 元「JALリゾッチャ白」
JA 8184	JAL	B747-346SR	23968/693	1988.01	2008.11	売却現マックスエア 5N-DBM 元「JALリゾッチャ白」
JA 8185	JAL	B747-346	23969/691	1988.03	2009.11	売却貨物機B747-346SFに改修現カリッタエア N768CK 元「JAAようこそジャパン」
JA 8186	JAL	B747-346SR	24018/694	1988.02	2008.10	売却現オリエントタイ航空 HS-UTS 元「JAZリゾッチャピンク」
JA 8187	JAZ	B747-346SR	24019/695	1988.02	2007.07	売却現トランスアエロ航空 VP-BGW 元「JAZリゾッチャピンク」
JA 8189	JAA	B747-346	24156/716	1988.10	2007.07	売却現トランスアエロ航空 VP-BGX 製造最終号機
N 212JL JA 812J	JAL	B747-346	23067/588	1983.11	2009.10	1998.06 JA812Jで日本籍登録売却現オリエントタイ航空 HS-UTW
N 213JL JA 813J	JAL	B747-346	23068/589	1983.12	2010.01	1998.06 JA813Jで日本籍登録売却現サザンエア N818SA
VH-EBT	JAL	B747-338	23222/602	1992.03	1994.03	短期リースカンタス航空 VH-EBT ミッドエアSA N747ZZ 解体
VH-EBX	JAL	B747-338	23688/662	1992.03	1994.03	短期リースカンタス航空 VH-EBX アメリカで整備保存
VH-EBY	JAL	B747-338	23823/678	1992.04	1994.04	短期リースカンタス航空 VH-EBY セントラフリクエアエクスプレス C5-SAG 整備保存

スペック

	B747-300 (国際線)	B747-300SR (国際線)	B747-100B/SUD (国内線)
	S05	S23	B747-100B/SUD (国内線)
全長	70.7 m
全幅	59.6 m
全高	19.3 m
巡航速度	916 km/h	895 km/h	884 km/h
航続距離	10,800 km	3,900 km
最大離陸重量	371.9 t	272.2 t
エンジン	PW JT9D-7R4G2 24,830 kg ×4		PW JT9D-7A 20,930kg ×4
座席数	431 (C41 Y390)	452 (C50 Y402)	563 (F25 Y538)

塗装バリエーション

BOEING B747-346 (JA 8189) 日本アジア航空

日本航空 B747-300

BOEING B747-346 (JA 8166) 旧々塗装

日本航空 B747-300

BOEING B747-346SR (JA 8183) JALリゾッチャ白

JALウェイズ B747-300

BOEING B747-346SR (JA 8186) JAZリゾッチャピンク

日本航空 B747-300

BOEING B747-346 (JA 8173) 2代目塗装

写真

Part 1 (JA 812J, 813J, 8163, 8166)
Part 2 (JA 8170, 8173, 8176, 8177)
Part 3 (JA 8178, 8179, 8183, 8184)
Part 4 (JA 8185, 8186, 8187, 8189)

参考文献

「JAL JET STORY」イカロス出版, 2009年
「日本のエアライン2008-2009」イカロス出版, 2008年
「新・旅客機型式シリーズ４日本のBoeing 747 Classic」イカロス出版 2008年

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