JAL B787-9 (2015〜)

B787-9は、ボーイングの最新鋭中型機B787の胴体延長型である。
基本となるB787-8はやや寸詰まりの格好であったが、ここから胴体を6mほど延長することによってスマートな印象を与える。
難産を極めた8型の経験を活かして、9型の開発はスムーズに進んだため2013年の初飛行から約1年で就航にたどり着いた。
ローンチカスタマーのニュージーランド航空(ANZ)を筆頭に最近ではB787の発注の大半をこの9型が占めている。
機体サイズはB777-200やA330-300とほぼ同じになり、1990年代に導入された両機種初期型のリプレース発注も多い。
ボーイングではさらに胴体を伸ばしたB787-10を開発しており、その頃にはB777-200ERも製造終了になる見込みである。

このB787-9についても、ライバルのANAに遅れること約1年弱となる2015年6月に初号機が納入された。
初号機はGEエンジン搭載の製造初号機でもあり，型式証明取得のための飛行試験に投入されていた。
8型と同様に全機が長距離国際線仕様となっており、国内線での定期運用は現在のところ予定されていない。
機内は「スカイスイート787」と呼ばれる新仕様で、特に上級クラス(ビジネスクラス・プレミアムエコノミー)の比率が高く設定されている。
今後は20機まで増え、2019年にデビューするA350とともに新世代の鶴丸国際線フリートを担うことになる。

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