ANA B747-200 (1986〜2005) / B747SR (1978〜2006)

ボーイングB747は、アメリカの航空機メーカーであるボーイングが開発した長距離用の大型4発機である。
飛行機ファンならずとも、「ジャンボジェット」として旅客機の代名詞になり世界中で非常に有名な機体となった。
機体前方を2階建て構造としてコクピットを2階部分へ移したため、独特なフォルムをしている。
これは元々が大型貨物輸送機として開発が始まり、長尺貨物を機首から搭載できるように設計したためである。
通称「コブ」と呼ばれる2階部分が小さいオリジナルタイプは、初期型の100型、性能を向上した200型、日本国内線の短距離運用に特化したSR型に分けられる。

1978年、国内線専門の航空会社として成長中のANAはL1011トライスターより大型の機材が必要になったため、JALに続いてSR型を導入した。
史上初の500人乗り旅客機として鳴り物入りでデビューしたSR型は、その後ANAの国内幹線を一手に受け持つフラッグシップとして「スーパージャンボ」の名に恥じぬ大活躍をしてきた。
1985年、ANAを国内線に縛り付けていた「45・47体制」が崩壊すると、近距離国際線に投入するためにSR型のうち2機がエンジン換装・燃料タンク増設などの改修を受けた。
そのうちJA8157は機内も国際線仕様になり、国際定期便機材としてシドニーやグアム、香港などに翼を広げた。
さらにANAはアメリカ本土への進出のため、1986年に本格的な長距離機材として200型を「747LR」の名称で導入し、鮮烈なデビューを飾った。
新世代化された400型/400D型が増えてきた1990年代中頃にはSRは海外への売却が始まり、200型は貨物機に改修されてNCA（日本貨物航空）に移籍し、機材の世代交代が急速に進んでいった。
国際線での活躍を終えて国内線に投入されるようになった2機の200型とともに最後の活躍を続けたSR型は、2006年3月10日にかつて世界を飛び回ったエース機8157がラストフライト、27年間の運航を無事故で終えた。

Part 1 (JA 8145, 8148, 8148, 8152)
Part 2 (JA 8153, 8156, 8157)
Part 3 (JA 8159, 8174, 8175)

「ANA SKY STORY」 イカロス出版, 2009年
「日本のエアライン2006-2007」 イカロス出版, 2006年
「新・旅客機型式シリーズ4 日本のBoeing 747 Classic」 イカロス出版 2008年

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