ANA B747-400 (1990〜2011) / 400D (1992〜2014)

B747-400はアメリカを代表する航空機メーカー、ボーイングが開発した大型旅客機である。
「ジャンボ」の愛称で知られるボーイングB747の新世代モデルとして1985年に開発がスタートした。
B747-300をベースにコクピットをハイテク化して2人乗務とし、翼端にはウィングレットを装着して航続距離を13000kmクラスまで大幅に伸ばした。
300型以前の在来型ジャンボと比べると外観ではウィングレット以外に大きな違いが見受けられないが、コクピット・キャビンをはじめとして内部は「ほぼ別物」に生まれ変わっている。
また在来型と同様に、日本国内線向けの短距離特別版といえるSRタイプも、「400D」の名称で開発された。
機体構造を強化するとともに、「トレードマーク」ともいえるウィングレットをはじめとして長距離飛行のための装備を外して重量を軽くしている。

国内線・国際線双方にB747ジャンボジェットを導入してメガエアラインの仲間入りを果たしたANAは、「テクノジャンボ」の愛称で1990年に最新鋭のB747-400を導入した。
B747-200Bに代わってアメリカ本土路線などの長距離ルートに進出した400型は12機が導入され、ANAを世界有数のメジャーキャリアに育て上げた立役者になった。
また、国内線向けにはB747SRの後継としてB747-400のSRバージョンである400D型を11機導入した。
短距離の大量輸送機材としての性格が強い400D型ではあるが、アジア路線などの短・中距離国際線にも投入できる性能を持っていて国際チャーター便などでの活躍実績もある。
ANAでは国内線・国際線の動向に応じて400型と400D型の相互改修を行い、まずは国際線の需要が伸びたことで8955と8957（現ピカチュウジャンボ）の2機がウィングレットを付けて国際線に転出した。
その後、国内線を支えていたB747SRが退役するのに伴って8955と8957は再び400D型に改修されて国内線に戻り、さらに401Aと402Aもウィングレットを外して400D型に改修している。
2007年からは増え続けるB777-300ERと入れ替わるように退役が始まり、ついに2014年3月31日にラストフライト。
44年間ありがとう、日本の旅客型ジャンボ！！ そしてスカイマークのA380が日の丸大型機のバトンを受け取る日を心待ちにしたい。

Part 1 (JA 8094, 8095, 8096, 8097)
Part 2 (JA 8098, 8099, 8955, 8956)
Part 3 (JA 8957, 8958, 8959, 8960)
Part 4 (JA 8961, 8962, 8963, 8964)
Part 5 (JA 8965, 8966, 401A, 402A)
Part 6 (JA 403A, 404A, 405A)

「ANA SKY STORY」 イカロス出版, 2009年
「日本のエアライン2008-2009」 イカロス出版, 2008年
「新・旅客機型式シリーズ2 日本のBoeing 747-400」 イカロス出版 2008年

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