ANA B737-200 (1969〜2000)

B737-200は、ボーイング社が開発した短距離用の小型双発機である。
B707、B727に続くジェット旅客機シリーズの第三作として、短中距離の市場を席巻していたB727よりも小さなセグメントを狙うべく誕生した。
これまでに実績のあるボディを短縮して100〜120席クラスとして、JT8Dエンジンをウイングマウントで搭載した。
また、100席以上のクラスでは機長と副操縦士の2名で運航される初めての機種となった。
機内はライバルのDC-9より広く3-3の6列配置で、各部の設計に余裕があったことから航続距離延長型も生産された。

ANAとして初めてのジェット機であるB727-100が就航してまもない1969年、ローカル線のための機材として本機種はデビューを飾った。
ほぼ同時に幹線でデビューした三発の兄貴分、B727-200とともにANAの成長期を支えてきたフリートだ。
B727-100と同等のキャパシティを持ちながら、1500mという短い滑走路で離着陸できる性能を誇る本機種は、これまでターボプロップ機で運航されてきたローカル線の機材大型化に貢献した。
また、1983年にはANAの子会社である日本近距離航空（現エアーニッポン）で初めてのジェット機材としてJA8413が移籍して大活躍を始めた。
1980年代後半になると、日本近距離航空は長距離国内線も運航するようになり「エアーニッポン」と社名を変更した。
合わせてANAから次々に移籍して、次第に「ANAグループの小型機運航会社」としての地位を確立していった。
しかし、1990年代に入ると後継機として導入された「新世代小型機」のA320やB737-500に道を譲り、静かに表舞台から降りた。
さらに1990年代後半には騒音規制も厳しくなり、導入当初からのライバルであったJASのDC-9-41の後を追うように、2000年の秋に大勢のファンに見送られて日本の空を離れていった。
また、ANAグループの本機種は31年間の在籍で1機たりとも全損事故を起こしておらず、まさに日本の航空安全における金字塔である。

「ANA SKY STORY」 イカロス出版, 2009年
「日本のエアライン2008-2009」 イカロス出版, 2008年
「新・旅客機型式シリーズ３ 日本のBoeing 737」 イカロス出版 2008年

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