ANA B727-200 (1969〜1990)

B727-200は、ボーイング社が開発した短中距離用の小型三発機である。
長距離用B707の成功を受けて本格的なジェット機の時代が始まり、ローカル線へ向けて新しく設計された。
本機種は、初期型のB727-100をベースに胴体を約7m延長してキャパシティを180席クラスに拡大した。
これが大ヒットし、ジェット機として世界で初めて販売1000機の大台を突破し、最終的には1800機を超えるベストセラーとなった。
Ｔ字尾翼の機体に３基のエンジンをリアマウントでまとめて取り付けたスタイルが、独特のスピード感を醸し出している。

1960年代末に国内線のジェット化でJALと熾烈な競争を繰り広げていたANAは、フラッグシップとして1969年から本機種を導入した。
手頃なキャパシティと、当時JALが国内線に投入していた初期型DC-8をはるかにしのぐ経済性で一気に国内線の主役に躍り出た。
自社で発注した27機に加えて、アメリカのPSA航空から６機を短期リースして大フリートを形成し、ANAのイメージ定着に大きく貢献した。
しかし、ANAは機材のさらなる大型化のためにL1011トライスターとB747SRを導入したため、フラッグシップだったのはわずか４年間にとどまった。
それでもL1011やB747SRをサポートする傍らで、B737-200とともにTDAの独壇場だったローカル線にも殴り込み、現在までつながる広範囲な国内線ネットワークを築き上げていった名機となった。
1980年代に入りハイテク・セミワイドボディのB767-200が導入されるとANAのフリートからは姿を消し始め、最終的にはA320と入れ替わる形で1990年にラストフライトとなった。
引退から20年になろうとする今でも、A321と並んで「トリトンブルーが一番似合う飛行機」として本機種の人気は衰えを見せない。

「ANA SKY STORY」 イカロス出版, 2009年
「日本のエアライン2008-2009」 イカロス出版, 2008年

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