ANA A321-100 (1998〜2008) / 200 (2016〜) / 200N (2017〜)

A321は、ヨーロッパのエアバスインダストリーが開発した短中距離用の小型双発機で、A320の胴体を延長したタイプである。
延長幅は7mほどもあり、これによって座席数は190席と「中型機」のボーイングB757に迫るキャパシティを手に入れた。
もちろん操縦資格はA320と完全に共通であり、さらに弟分のA319とともに3機種を運航するエアラインも多い。
スラリと伸びた細めの胴体は1970年代のDC-8を思い起こさせるもので、オールドファンにも人気がある。

1998年に、ANAはB767-200の後継機として、当時発注していたA340からの機種変更という形で本機種を導入した。
エンジンはA320と共通のCFM56ではなく日本のエンジンメーカーが参加しているIAE V2500を選定したが、これが早期引退につながったという見方も強い。
ANAの190席クラスといえば、かつて国内線を席巻した名機のボーイングB727-200と同じクラスだ。
最初の2機には日本各地の風景がフィルムを模して描かれ、実際にB727の再来を期待しての導入だったことを伺わせる。
しかしながら導入はわずか7機にとどまり、さらに機材リストラの矛先が向けられて2006年から早くも引退が始まった。
10年という短い期間だったが、それでも国内ローカル線のエースとして日本各地を駆け巡る活躍を見せた。
一度は姿を消したA321だが、2014年にB767-300の後継として再度発注され、2016年からフリートに戻ってきた。
CFM56エンジン搭載のA321-200型を4機、さらに新エンジンPW1100G搭載のneo型が加わり今後は一大勢力を形成する。

「ANA SKY STORY」 イカロス出版, 2009年
「日本のエアライン2008-2009」 イカロス出版, 2008年
「旅客機型式シリーズ8 Airbus A320/A330/A340」 イカロス出版 2003年

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