ANA DC-3 (1955〜1968)

DC-3は、アメリカのダグラス社(現ボーイング)が開発した双発レシプロ旅客機である。
本機種は1935年に初飛行し、民間・軍用含めた輸送機として世界で最も多い1万機以上も生産された機種でもある。
ダグラス社はDC-1やその改良型であるDC-2を大幅に進化させて本機種を作り上げ、信頼性や経済性などの面で大戦前にすでに400機を超える受注を勝ち取った。
第2次世界大戦中にはアメリカ軍の軍用輸送機C-47スカイトレインとして大量に採用され、史上空前のベストセラー機に押し上げていった。
終戦後アメリカ軍で余剰となったC-47たちは「旅客機DC-3」として民間に払い下げられ、世界各国で航空会社が立ち上げられていく中で不可欠な役割を果たしていった。
本機種の初飛行から80年近く経った現在まで記録は保持され続けているが、ようやくボーイングB737が塗り替えようとしている。

日本でも1955年に北日本航空（後の日本国内航空(JDA)、現JAL）に続いて全日空(ANA)がDC-3を導入した。
それまでダブやヘロンを運航していたANAにとって、本機種は32席と倍のキャパシティを持つフラッグシップになった。
日本各地に翼を広げ、今や日本を代表するエアラインになったANAにとっては草創期を支えた名機の一つだ。
1960年代に入ると旧式化が目立ち始め、JALへの対抗上も高速で快適なコンベアCV440やターボプロップ機の導入を進めた。
ANAでは1968年まで運航を続け、最後は国産旅客機YS-11に代替される形でラストフライトとなった。

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