ADO B767-200 (2003〜2005)

B767-200は、ボーイングが旧世代のB707/B727の後継として開発した中型双発機で、弟分のナローボディ機B757と並行して開発が進められた。
B757とともにボーイングの旅客機としては初めてグラスコクピットが搭載され、従来は小型機のみだった機長・副操縦士の２人乗務が可能になった。
B767の胴体は「セミワイドボディ」と呼ばれA300より１まわり細く、床下貨物室のキャパシティが小さくコンテナは１列しか積めない。
しかしながら座席は横７列が標準で、そのうち中央を除いた６列が窓側もしくは通路側となるため乗客からの評判は高い。

「北海道の翼」として、航空規制緩和の波に乗って誕生した北海道国際航空（エアドゥ）。
しかしながら運航路線は幹線の羽田−千歳線だけ、決して「道民みんなの翼」というわけではなかった。
そんな状況が少しずつ変わり始めたのは、経営再建のためにANAから支援を受けていた2003年。
ANAが羽田−旭川線から撤退するのを受けて、エアドゥが路線を引き継ぐことになったのだ。
機材はB767-300ERよりも一回り小型の本機種が選ばれ、ANAで使われていたJA8251をリースで導入することになった。
8251は１日２往復の旭川線を飛ぶ傍ら、千歳線にも就航してエアドゥの中でも欠かせない存在になっていた。
しかし、2005年６月にリース期間が満了になってANAに返却され、後をB737-400に託してエアドゥでの活躍に終止符を打った。
わずか２年という短い期間だったが、「あさひかわ」のロゴを背負って飛んでいた8251。
エアドゥが函館線・女満別線と積極的に路線を展開し、真の「北海道の翼」に成長していったのは、このB767-200がいたからこそといっていい。

「日本のエアライン2008-2009」 イカロス出版, 2008年
「新・旅客機型式シリーズ５ 日本のBoeing 767」 イカロス出版 2008年

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