ADO B737-400 (2005〜2009)

B737-400は、ボーイング社が開発した短中距離用の小型双発機である。
ベストセラーになったB737-200を大幅に改良した「新世代737」のうち、胴体をストレッチした最大モデルである。
新世代737では、エンジンをこれまでのJT8Dに代えて低騒音・ハイパワーのCFM56に変更し、グラスコクピットも採用している。
胴体はB737-200から５mほど延長されて150席クラスになり、B727-200の後継機として導入した航空会社も多い。
新世代737の特徴といえば、何と言っても愛嬌のある「おむすび型エンジン」。
これはエンジンと地上のクリアランスが小さいB737の設計に、いかにして大口径のCFM56を搭載するかを考えて編み出されたものである。

2005年、北海道国際航空（ADO）では旭川線を運航していたB767-200がリース期間満了を迎えるにあたって、今後の路線展開をにらんだ新しい機材の導入が急務となっていた。
そこで白羽の矢が当たったのが、包括提携を結んでいるANAの子会社、エアーニッポンを機材整理のために退役する本機種だった。
ANK時代は170席のハイデンシティ配置で運航されてきた２機は、国内線の中では長距離にあたる北海道路線を運行するにあたって、ゆったりの155席に改修された。
2008年からはANKで活躍してきた500型がフリートに加わって３機種体制となり、新千歳−仙台線が開設されるなど新たな展開も始まっている。
その一方で本機種は「ローカル線の立ち上げ」という重要任務を遂げて４年間の活躍を終え、2008年12月にSNAへ移籍する形でフリートを離れた。

Part 1 (JA 391K, 392K)

「日本のエアライン2008-2009」 イカロス出版, 2008年
「新・旅客機型式シリーズ３ 日本のBoeing 737」 イカロス出版 2008年

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